Ravon Matiz (Равон Матиз)

После создания рестайлинговой модификации M150 в 2000 году автомобиль выпускался с минимальными изменениями. Двигатель машины — 0,8-литровый 3-цилиндровый агрегат, ставший отличительной чертой корейского субкомпакта еще со времен Daewoo Tico, известной модели 90-х. На российском рынке Ravon Matiz был представлен в 2015 году, однако уже в 2016 году производство его было прекращено в пользу более «свежей» модели Ravon R2 (аналог хэтчбека Daewoo Matiz Creative / Chevrolet Spark в третьем поколении).

Долгое время Matiz первого поколения оставался самым доступным в России автомобилем иностранного производства, благодаря чему и стал безумно популярным. При этом, конечно, начальная комплектация лишена каких-либо изысков. Нет ни кондиционера, ни электропакета, ни гидроусилителя. Отсутствует даже задний дворник, который устанавливали как дополнительную опцию, а обшивка дверей «урезанная» — примерно до середины дверей остается крашеный металл. В базовое оснащение входят галогеновые фары, задние противотуманные фонари, тонировка верхней части лобового стекла, аудиоподготовка, отопитель салона. Более дорогие версии включают радио/CD/MP3-плеер, USB. Версия с кондиционером имеет также задние брызговики, бамперы в цвет кузова. Комплектация с гидроусилителем уже включает в себя боковые зеркала с повторителями поворотов, передние электростеклоподъемники, центральный замок, более качественную обивку, 4 динамика. В топовой комплектации Ravon Matiz предложит алюминиевые колесные диски, рейлинги, карман на спинке пассажирского сидения.

Силовой агрегат Ravon Matiz — 0,8-литровый моторчик с тремя цилиндрами и мощностью 51 л.с. Максимальную мощность двигатель развивает при 5900 оборотах, а максимальный крутящий момент (63,7 Нм) — при 3400 оборотах. Что удивительно, при таких показателях автомобиль способен продемонстрировать неожиданную резвость при старте на светофоре, однако по мере набора скорости, конечно, быстро скисает, особенно если включен кондиционер. Максимальная скорость автомобиля — 144 км/ч, разгон с места до 100 км/ч — за 17 секунд. Расход топлива — 7,4 л/100 км в городе и 5 л/100 км за городом.

Передняя подвеска Ravon Matiz — независимая, McPherson. Задняя — торсионная балка. Ходовые качества таковы, что автомобиль вполне переваривает трещины и небольшие ямки, но крупные препятствия уже вызывают проблемы. Хотя в целом подвеска крепкая, стоит повнимательнее относиться к ямам, особенно к таким, в которые колесо «Матиза» может угодить целиком. Все-таки колеса здесь совсем маленькие — 145/70 R13. Несмотря на компактные размеры, при сложенном заднем сидении, автомобиль можно рассматривать в качестве миниатюрного «фургончика» — 155 литров багажника превращаются в 480 литров полезного грузового пространства. А минимальный радиус разворота 4,55 метра способен вызвать восхищение даже у тех, кто до сих пор еще предвзято относится к компактным машинам.

Одно из несомненных достоинств автомобиля — его приемлемая безопасность. Первые результаты краш-тестов, проведенных в 1999 году, заставили компанию Daewoo внести изменения в конструкцию, чтобы повысить уровень пассивной защиты. Результатом стал трехзвездочный рейтинг Euro NCAP в 2000 году, что очень неплохо для бюджетного автомобиля тех лет. Достойный результат, несмотря на отсутствие подушек безопасности и ABS, был подтвержден краш-тестами узбекских машин в рамках испытаний «Авторевю». Ravon Matiz оснащен безопасной телескопической рулевой колонкой, трехточечными ремнями, усилителями в дверях.

Доступная цена и простота обслуживания нивелировали все недостатки Daewoo Matiz на протяжении долгой жизни автомобиля на российском рынке. Одновременно со сменой названия на Ravon Matiz планировалось провести очередную модернизацию, оснастить автомобиль более внушительным списком опций, в которые входили бы подушки безопасности, ABS и другие современные функции, однако в дальнейшем производитель предпочел не создавать ценового конкурента для своей новой модели R2 и выпуск Ravon Matiz был прекращен в 2016 году.